A DT Swiss háza táján az utóbbi néhány évben dinamikus márkaépítést tapasztalhattunk, a paletta bővülésével együtt a termelés volumene is jelentősen nőtt. Ritka a kerékpáriparban az ilyen látványos előretörés, főként egy olyan gyártótól, amelyik egyébként több évtizedes múltra tekint vissza, méltán elismert név a szakmában. A DT Swiss márkanévben a D, illetve a T az acélhuzal német és francia kezdőbetűit tartalmazza, a többi pedig ugyebár a gyártó székhelyére utal. Profilját eleinte a rozsdamentes küllők gyártása jelentette, amelyet a 80-es évek óta világszerte etalonként emlegetnek. Hasonló legenda övezi a svájci precizitással megmunkált DT kerékagyakat a speciális tárcsafogas szabadonfutó-technikával (Star Ratchet System). Innen egyenes út vezetett az abroncsok majd a kerékszettek gyártásához. Eleinte saját márkanév alatt csekély darabszámú kerékagyat, abroncsot és kerékszettet értékesítettek, főként beszállítóként voltak jelen ebben a piaci szegmensben. Ez az arány az utóbbi években megfordulóban van, látványosan átbillen a saját márka irányába. 2014-ben többek közt a legnagyobb Pro-Tour versenyeken is sikeresen szereplő IAM Cycling Team hajtja a DT kerék kerékszetteket, amely a lehető legnagyobb nyilvánosságot ad a márkának. Montis vonalon pedig – akár az XC, akár az extrém szakágakat nézzük – a legnevesebb versenyzők gépei futnak DT Swiss kerékszetteken. A svájci márka ma már szerteágazó, felfüggesztésrendszereket is felölelő kínálatát szerintem kezdjük az egyre több 2015-ös kerékpáron szériatartozékként megjelenő kerékszettekkel! A DT Swiss jövő évi országúti és montis kerékszettkínálata DICUT, TRICON, SPLINE, illetve CLASSIC típuscsaládokra tagolódik. Az első egyértelműen technikai listavezető speciális T-fejű küllőivel, illetve az ezt fogadó, „gyémántforgácsolt” kerékagyaival. A TRICON-széria minkét végén menetes küllőt fogad speciális fűzéstechnikával, a SPLINE pedig hagyományos egyenes fejű küllőt alkalmazó technológia, amely 2015-re egyértelműen előtérbe kerül a kínálatban. A CLASSIC a hagyományos peremes agyszettek és ehhez való könnyen pótolható küllők modellcsaládja, egyszerű karbantartását biztosít megfizethető árfekvésű modellekkel. A sajátos svájci logikát követő modellbesorolás mindenképpen magyarázatra szorul: a négy „családnév” előtt(!) szerepel a modellnév, amely az országúti vonal esetében az abroncsprofilra illetve a kivitelre utal – pl. R 23 SPLINE – ahol az “R” az alapkivitel (további lehetőségek: RC-versenyszint vagy RR-verseny-/edzésfelhasználás), illetve az abroncsprofil 23 mm. Ha pedig a kerékmodell nevét “DB” utótag követi, akkor tárcsafékes modellről van szó. Ezzel fel is vezettem az egyik legnagyobb újdonságot a 2015-ös DT Swiss kínálatban: nevezetesen a SPLINE család egyre bővülő kínálata elérhető lesz tárcsafékes változatban is, válaszolva a technológia elterjedésére mind az amatőr országúti, mind a profi cyclocross vonalon, nem utolsósorban az előretörő, vadiúj Gravel stílusban. A SPLINE egyértelműen a négy sorozat közül a “kasszasiker”: így Sylvan Chavanellel az élén az IAM csapat sem a csúcstechnológiát jelentő 700 ezer Ft fölötti áron (karbon) kapható DICUT vagy TRICON sorozatot nyúzta ebben a szezonban, hanem az RC besorolású, szokványos fűzéstechnológiát alkalmazó SPLINE-okat! A SPLINE kerkekek ára alumínium vagy karbon kiviteltől függően 75 900 és 480 900 Ft között alakul. A felső három típuscsaládban az abroncsválaszték karbon, karbon/alu hibrid vagy hagyományos alumíniumötvözet alapanyagú, többféle profilmagassággal, gyakran aszimmetrikus hátsó felniprofillal. 2015-ben már az abroncsszélesség sem egységes: a kínálatban szerepel a mai aerodinamikus irányzathoz passzoló szélesebb profilú típus is. A kerékszettek emellett lehetnek Tubeless, Tubeless ready vagy hagyományos rendszerűek is. Így az olvasó már lassan is kezdi megérteni, hogy a DT Swiss kerékpalettájának táblázatos áttekintője miért foglal el potom 16 teljes oldalt a katalógusban. És akkor még nem érintettük a montis modellek esetében rendelkezésre álló kerékméreteket, illetve átütőtengelyes változatokat, az utóbbi pedig már az országúti (cyclocross) sorozatokban is “bezavar”! Habár minden kombináció és permutáció azért nem elérhető, a paletta teljes bemutatása a jelen cikk terjedelmi keretein egyértelműen túlmutat, tehát inkább nézzük, mik jelentik a fő újdonságot! Országúti vonalon már említettem a SPLINE-sorozat közel összes változatának “tárcsásodását” a “R”-alapszinttől az “RC”-ig. Legyen tárcsás vagy hagyományos, itt az összes modell Tubeless (belső nélküli) kivitelt kap. A két új SPLINE modell, az R 23, R 24, R 23 db és R 24 db lehet különösen érdekes a hazai bicajosok számára: alacsony abroncsprofilú, belépő szintű alu modellek ebben a fűzéstechnológiában. (Már ha a “belépő szint” meghatározás értelmezhető a DT Swiss igényessége és technikai színvonala mellett!) Tudni lehet, hogy számos kerékpárgyártó ezek valamelyikét választotta a jövő évi közép- és felső kategóriás országúti modelljéhez, és a szaksajtóban eddig megjelent tesztek egyöntetűen dicsérik az új DT “jövevényeket”. Állítólag az 1600-1700 gramm körüli kerékszettek közül az R 23/24 a legstabilabb, fékezhetősége tökéletes, a kardküllőknek köszönhetően pedig viszonylag aerodinamikus. A különbség a két modell között a szabadonfutó mechanika – az R 24 a legendás DT Swiss Star Ratchet System-et kapja, az R 23 a más gyártóknál alkalmazott, szokványos háromkilincses szabadonfutó-kialakítást. Az országúti Spline-sorozat itthon már 75.000 Ft ajánlott fogyasztói ártól elérhető. Érdekes módon a “csúcs” DICUT sorozat is kap egy megfizethetőbb modellt R 20 DICUT néven (párban 172 900 Ft) , amely Tubeless-ready, azaz a DT átalakító rendszerével küszöbölhető ki a tömlőhasználat, emellett alufelnis, kardküllős, a fűzés- és agytechnológiája pedig a DICUT-elvet követi. Érdekes változat, kíváncsi várjuk a szakma véleményét! Montis vonalon a tavaly bevezetett sikeres SPLINE ONE sorozatot a megfizethetőbb árfekvésű SPLINE TWO követi X 1700 SPLINE TWO elnevezéssel (132 500 Ft-os áron), egyaránt XC és trail/enduro használatra tervezett modellváltozattal. Most újabb lábjegyzetes magyarázatra lesz szükség, hisz a DT Swiss montis kerékszettek elnevezése az országúti vonaltól eltér: itt “XR” jelenti a versenyfelhasználást, “X” az általános használatot, “FR” pedig az extrém kerékpársport igényei szerint készülő modelleket, a számozás pedig egy hozzávetőleges tömegre utaló besorolás. A SPLINE ONE emellett újabb tengelyváltozatokat kap, emellett szerepel a kínálatban a legendás 240s agy Rock Shox RS-1 telóhoz való TA Predictive Steering változata. Az MTB Spline-sorozat itthon már 80.000 Ft ajánlott fogyasztói ártól kapható. Mennyire erős az FR Gravity kerékmodell? Szerintem sokan látták a kaliforniai DH-fenomén, Aaron Gwin hihetetlen leogangi világkupa-szereplését, ahol a pálya legelején defektet kapva végig felnin jött le a sziklákon, gyökereken, halandók által elképzelhetetlen tempóban véve a “csikicsuki” kanyarokat, és végül mindössze fél percet kapva a győztestől. Ja, és a DT Swiss kerék egyben maradt! Az Eurobike standon megcsodálható volt az “ereklye” – egy 475 grammot nyomó(!) EX 471-es felni – amely különböző kerékméretekben a FR Gravity sorozat gerincét képezi. Mindez sok mindent elárul az abroncs és a küllők erősségéről, tartósságáról, minőségéről, tehát mindenről, ami a DT Swiss márkát fémjelzi! Az abroncsok […]
↧
